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Titre : ranchero1970

ranchero les gus qui alège leur caisse c'est des tapettes Envois : 57 Rang : Poule C Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-06 15:34:07                    c'est en avril 2004 que j'ai acheté le ranchero en superbe état j'ai roulé quelque temps avec comme ca puis apres le pechero 2004 mes vieux démon sont remonté a la surface faut dire que j'écume les dragstrip depuis les années 80 (france,belgique,allemagne) le tout en spectateur et ca me démange de faire un truc marrant avec le ranchero ,fin 2004 achat de noel chez summit ca fait mal la 1ere fois mais c'est bon quand meme aller hop +- 5000€ de dépense pour : un allumeur photo optique malory,pipe admission x-celerator,kit AAC summit va pas rester longtemps suis là ,culbut a rouleaux crane cams tige de culbut, carbu street avenger 670cfm va pas rester non plus et un converto a 2200rpm + un rapport de pont de 3.70  mouarf que  des trucs de tapette ,mano en tout genre ect..... j'ai aussi modifié mon carter d'huile pour le passer a 7l quelques tof ici dans mon ftp: http://ranchero.cliranet.com/images/prepa%20ranchero%2005-2005/P5110010.JPG http://ranchero.cliranet.com/images/prepa%20ranchero%2005-2005/P5110011.JPG http://ranchero.cliranet.com/images/prepa%20ranchero%2005-2005/P5110012.JPG http://ranchero.cliranet.com/images/prepa%20ranchero%2005-2005/P5110013.JPG http://ranchero.cliranet.com/images/prepa%20ranchero%2005-2005/P5110014.JPG le plus simple je vous balance tout le lien : http://ranchero.cliranet.com/images/prepa%20ranchero%2005-2005/ --- Edité par ranchero le 06-01-2008 à 17:03 ---

memez Administrateur Envois : 964 Rang : Super-Street Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-06 15:45:19                     C'est une belle bete! ---------------------- http://mrachassis.com MUSTANG RACERS ASSOCIATION

ranchero les gus qui alège leur caisse c'est des tapettes Envois : 57 Rang : Poule C Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-06 15:50:20                   printemp 2005 elle est prete on va faire peter le moulbif : http://ranchero.cliranet.com/images/prepa%20ranchero%2005-2005/rouler/1er%20essai%20ranchero%2006-2005.wmv merde 2eme essais: http://ranchero.cliranet.com/images/prepa%20ranchero%2005-2005/rouler/2me%20essais%20ranchero.wmv ca tourne mais on sent deja qui va y avoir un blem ^^ j'ai des putain de retour de flamme   pas grave on fini de remonter le tout vite fait trop vite fait meme car pendant l'essais rout on paume une roue arriere dans un virage   merde on l'avais pas serré http://ranchero.cliranet.com/images/prepa%20ranchero%2005-2005/rouler/essai%20route%20ranchero.wmv chutt personne a rien vu   mon pote éric qui est aussi mon mécano va tester la bête http://ranchero.cliranet.com/images/prepa%20ranchero%2005-2005/rouler/essai%20route%20Dupont.wmv ensuite on va passé l'année a chercher pourquoi ya des retour de flamme quelques fois on comprend pas tout est bien calé on démonte et redémonte chez plus combien de fois la distrib nada tout est bon pas grave je vais au koe comme ca , joe me rejoint au koe avec un peut de matos pour voir d'ou vient le blem et pareil trouve pas non plus j'vous tape quelques video du koe ,faut juste que je les retrouve j'vous raconte la suite apres   --- Edité par ranchero le 06-01-2008 à 15:56 ---

ranchero les gus qui alège leur caisse c'est des tapettes Envois : 57 Rang : Poule C Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-06 16:02:49                        voila un montage du koe 2005 : http://ranchero.cliranet.com/video_usa_cars/Chimay%202005%20Ranchero1/Chimay%202005%20Ranchero1_0002.WMV je vous avouerais que là j'ai les boules me fait grater par toute les caisses   ca burns quand meme: http://ranchero.cliranet.com/video_usa_cars/burns_ranchero/burn%20ranch.avi le moulin me fait des retour de flamme sans arret et a 3500rpm ca part enfin   j'vous raconte lurcy 2005 apres lol memez j'avais justement pas mis les tof direct parce quelle sont énorme m'enfin pas grave c'est toi le chef ici     --- Edité par ranchero le 07-01-2008 à 02:12 ---

ranchero les gus qui alège leur caisse c'est des tapettes Envois : 57 Rang : Poule C Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-06 17:01:25                      je retrouve plus les video de lurcy 2005 pffff toute facon c'est pareil que le koe j'me traine la bite et j'ai toujours mes retour de flamme   apres lurcy je range le ranch au frais et je réfléchis je sais c'est dure!!! je prépare ma liste de pieces a changer pour 2006 en 1er l'AAC va etre viré , puis je vais foutre un kit nox arf merde avec le kit nox faut des piston forgé bon ok!!! go , hein quoi faut des boulons ARP bon ok go et un spool puis un rapport de pont car le 3.70 que j'avais avant c'est vraiment bof alors hop un 4.56 avec un beau spool   et je vais virer la ligne d'échapement et je vais me faire un shifters a partire de celui d'une cutlas ^^ oué je sais c'est du chevy   puis j'aprend qu'un pote flamand vend sont carbu 750 double pompes allé go aussi   il est monté avec une 30cc en primaire et un 50cc en secondaire mouarf truc de tapette hop je récupere une vieille 50cc d'un vieux Holley 2corps et j'la fou a la place de la 30cc et la miracle je n'ai presque plus jamais de retour de flamme http://ranchero.cliranet.com/images/prepa%20ranchero%2005-2005/phase2_2006/ de plus il fait un temps de merde et on a pas la place pour foutre la bête dans le garage alors on improvise ^^   --- Edité par ranchero le 06-01-2008 à 17:11 ---

ranchero les gus qui alège leur caisse c'est des tapettes Envois : 57 Rang : Poule C Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-06 17:21:06                  le moulin est remonté printemp 2006 video!! http://ranchero.cliranet.com/images/video%20/1er%20teste%20ranchero.wmv http://ranchero.cliranet.com/images/video%20/1er%20vroom%20du%20ranchero.wmv

memez Administrateur Envois : 964 Rang : Super-Street Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-06 20:33:06                     ranchero a écrit :   le moulin me fait des retour de flamme sans arret et a 3500rpm ca part enfin   lol memez j'avais justement pas mis les tof direct parce quelle sont énorme m'enfin pas grave c'est toi le chef ici     --- Edité par ranchero le 06-01-2008 à 16:44 --- Baaah, juste une! Pour tes retours de flamme: Achete un kit ressort pour ton allumeur, faut lui modifier la courbe avec des ressorts plus mous pour mettre plus vite de l'avance des que t'accéleres parce que je suppose que t'as mis un arbre à came de ouf!   ---------------------- http://mrachassis.com MUSTANG RACERS ASSOCIATION

ranchero les gus qui alège leur caisse c'est des tapettes Envois : 57 Rang : Poule C Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-07 00:37:01                  Achete un kit ressort pour ton allumeur, faut lui modifier la courbe avec des ressorts plus mous pour mettre plus vite de l'avance des que t'accéleres parce que je suppose que t'as mis un arbre à came de ouf! t'inquiette memez le blem a fini par etre résolut en 2007   donc là j'en suis qu'a 2006 faut attendre!!!^^ sinon j'ai jamais trouvé les ref de ressort pour mon malory photos optique chez summit

ranchero les gus qui alège leur caisse c'est des tapettes Envois : 57 Rang : Poule C Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-07 01:05:23                    bon alors a lurcy en mai 2006 j'ai testé le nox 100cv pour commencer http://ranchero.cliranet.com/images/video%20ranch/1er%20run%20avec%20nos.wmv le nox c'est une drogue dure j'vous'l'dit moi!!!! j'ai d'autre video de lurcy mai 2006 mais elle sont trop grosse   franchement a la fin du week end suis heureux!!! elle marche pas trop mal vais me régaler a chimay............... et bhé nan pas de bol a chimay c'est une cata j'ai pas de grippe, donc on part cool jusqu'au 200m puis là j'enfonce le bouton magique qui est passé a 150cv de nox   video de chimay: http://ranchero.cliranet.com/video_usa_cars/chimay_2006/chimay2006%20run%20perdu.wmv http://ranchero.cliranet.com/video_usa_cars/chimay_2006/coxcorado-chimay2006.WMV les qualif http://ranchero.cliranet.com/video_usa_cars/chimay_2006/qualif-chimay-2006.wmv --- Edité par ranchero le 07-01-2008 à 02:15 ---

nanard289 Envois : 138 Rang : Poule B Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-07 10:11:03                  Ben vois tu ranchero je n'imaginais pas ton véhicule avant d'avoir vu tes vidéos sympas. Faut dire que j'y connais pas grand chose en voitures américaines    A propos de ton manque de grip, il n'y a peut-être pas que tes pneus à mettre en cause; il va peut être aussi falloir investir dans un train arrière avec des barres de poussée réglables     ---------------------- La passion est une énergie renouvelable!

ranchero les gus qui alège leur caisse c'est des tapettes Envois : 57 Rang : Poule C Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-07 15:05:19                    A propos de ton manque de grip, il n'y a peut-être pas que tes pneus à mettre en cause; il va peut être aussi falloir investir dans un train arrière avec des barres de poussée réglables     ca va venir nanard là j'raconte l'année 2006 tu va voir en 2007 ca change deja et j'te parle meme po de 2008   bon j'vous raconte la fin de l'année 2006 au soir     --- Edité par ranchero le 07-01-2008 à 15:06 ---

ranchero les gus qui alège leur caisse c'est des tapettes Envois : 57 Rang : Poule C Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-07 18:55:47                  bon alors en 2006 ya eu 3 sorties pour moi 1:lurcy mai 2: koe 3:lurcy aout voici quelques video de lurcy aout: http://ranchero.cliranet.com/video_usa_cars/lurcy_levis_08_2006/lurcy082006interne01.wmv http://ranchero.cliranet.com/video_usa_cars/lurcy_levis_08_2006/lurcy0820062eme%20run%20mazda.wmv voila l'année 2006 pour moi se termine elle a été bien chargé   j'ai oublié de préciser qu'en meme temps que ma prépa 2006 j'ai aussi fait une voiture de dragster pour mon cousin sur base de mustang3 (cuda de dreams cars la acheté fin 2006 a mon cousin)dont une prépa moteur complete que j'ai fait en meme temp que la prépa du ranch et toujours avec mon fidele mécano éric (le barbu) bilan de l'année 2006 le ranch marche pas mal mais ya encore des blem : le converto 2200rpm n'est plus du tout adapté a mon new AAC la pompe a essence(holley bleu) ne suis pas avec les 150cv de nox faut dire aussi que j'utilise toujours la ligne d'essence d'origine et les retour de flamme sont justement de retour ^^ je suis toujours en pneus route kuhmo 255/55/16 pas grave a noel y aura des parts au pied du sapin   2007 a suivre..... je prépare les videos!!!

ranchero les gus qui alège leur caisse c'est des tapettes Envois : 57 Rang : Poule C Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-07 20:57:12                   pour 2007 y avais du taf en 1er changer la ligne d'arrivée d'essence + une vrais pompe et aussi un by pass pour le retour je vais donc instaler une ligne en..... 10an pour plus etre enmerdé pendant un certain temps   pour le converto j'ai pris un 3600rpm et une flexplate sfi et aussi une 2eme boucle d'arbre pour l'arriere je récapitule les pieces 2007 une pompe a essence,un bypass une ligne en 10AN,des filtres,un converto 3600rpm,une flexplate,une boucle,et aussi un kit serpentine pour pas consommer toute les courroies de rudy pasque les courroies trapesoïdal c'est de la merde ca passe pas les 7000rpm et dans la flambée des parts j'ai rajouté des amorto spécial drag , et aussi des mano,mano electrique pour la pression de nox, pression d'essence, ect...j'oublie surement des trucs suffit juste de regarder les tof: http://ranchero.cliranet.com/images/prepa%20ranchero%2005-2005/phase3_2007/ a oui en meme temps j'ai racheté un vieux garage dans lequel je vais faire du montage pneus et de la meca voiture us  toujours avec mon pote éric c'est chez moi que le moulin de dylan a été monté (sponge sur le forum mustang passion) voici une tite video du moulin apres montage ya pas mal de trucs qui ont été modifier et d'autre pieces qui sont toujours d'origine mais amélioré piston forgé bielles d'origine mais retravaillé vilo d'origine idem block d'origine idem culasses d'origine porting je l'avoue je me suis inspiré d'un block que joe a modifié et c'est pas un V8 http://fr.youtube.com/watch?v=Eu1cmuI8urI j'ai résolut mon blem de retour de flamme en instalant une distrib a chaine a la place de la disdrib par cascade de pignons que j'avais instalé en 2005 y avais telement de jeux entre les pignons que mon avance variait au ralentis entre 15 et 30° et plein gaz entre 38 et 60° voir peut etre plus, mon strobo va pas plus loin que 60° --- Edité par ranchero le 08-01-2008 à 09:43 ---

AmericanIsland Envois : 14 Rang : Poule C Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-08 17:13:44                  Vive le porting Head ....   Bonne continuation Fab

memez Administrateur Envois : 964 Rang : Super-Street Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-08 18:28:57                       ranchero a écrit :   j'ai résolut mon blem de retour de flamme en instalant une distrib a chaine a la place de la disdrib par cascade de pignons que j'avais instalé en 2005 y avais telement de jeux entre les pignons que mon avance variait au ralentis entre 15 et 30° et plein gaz entre 38 et 60° voir peut etre plus, mon strobo va pas plus loin que 60° Tiens, un de plus qui en revient de la cascade! --- Edité par memez le 08-01-2008 à 18:35 --- ---------------------- http://mrachassis.com MUSTANG RACERS ASSOCIATION

AmericanIsland Envois : 14 Rang : Poule C Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-08 21:42:08                    memez a écrit :   Tiens, un de plus qui en revient de la cascade! En faite ... j'pense qu'il n'y as pas pire   ... pourtant l'idee de base etait bonne, d'apres PeterJackson, ca viendrais des AAC trop 'velu' ... ce qui fait que ca transparait trop sur des configues  bien taper.... La bonne idee hormis le Double roller ... c'est le Belt     --- Edité par memez le 08-01-2008 à 21:48 ---

nanard289 Envois : 138 Rang : Poule B Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-09 10:56:03                    ranchero a écrit :  .... pasque les courroies trapesoïdal c'est de la merde ca passe pas les 7000rpm Bon, il ne faut pas être aussi catégorique et je vais un peu nuancer ton jugement. Les courroies trapézoïdales tiennent au delà de 10500tr/mn (régime maxi pris par un moteur de qualif en Nascar).  Mais pour cela, il y a quelques aménagements à prévoir. C'est une banalité de le dire mais pour un bon fonctionnement, une courroie doit être installée entre des poulies parfaitement alignées, non voilées et non "flottantes". De plus, les poulies doivent avoir des axes rigoureusement parallèles. A ce sujet, il n'est pas rare de trouver par exemple des carters de distribution qui d'origine n'ont pas de faces parallèles! La seconde précaution à prendre est de s'assurer que l'angle que forme la courroie en contact sur la poulie soit d'au moins135° et d'utiliser des poulies de grands diamètres. Pour cela, il est nécessaire d'avoir au minimum 2 courroies: une entre le vilo et la pompe à eau et une seconde entre la pompe à eau et l'alternateur. Les nantis qui ont une direction assistée devront ajouter une troisième courroie en fonction des possibilité offertes par les différentes implantations possibles. Cette disposition avec les poulies de grands diamètres et des courroies mordant sur des grands angles te permet de travailler avec des faibles tensions et de soulager d'autant tes paliers ou autres roulements. Ensuite, il faut utiliser des courroies de bonne qualité (avec armature en kevlar qui ne s'allonge pas selon la charge) dont la largeur correspond à la gorge des poulies! Ne riez pas, on a vu de tout. Dernier point, si tu conserves le rapport de poulie d'origine de ton alternateur, tu t'aperçois que si ton moteur tourne à 8000tr/mn, ton alternateur va dépasser les 12000!!! ce qui est parfaitement inutile ... et risqué. Dans ce lien, un spécialiste des poulies en général vous propose dans son catalogue différentes solutions pour traiter votre cas particulier:   http://www.cvproducts.com/cv/catalog/catalogs/drive.pdf   --- Edité par nanard289 le 09-01-2008 à 10:58 --- ---------------------- La passion est une énergie renouvelable!

nanard289 Envois : 138 Rang : Poule B Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-09 21:05:13                  Tiens, j'en rajoute une couche sur les courroies Sur cette photo, une simple pige en acier permet de se faire une bonne idée sur la précision de l'alignement des poulies Cette photo montre les poulies que j'ai utilisé sur mon bloc et le tableau indique les diamètres de poulie et les vitesses de rotation respectives à 8000tr/mn: poulie vilo:       124mm       8000tr/mn Pompe à eau:  176mm       5636tr/mn Alternateur:     117mm       8479tr/mn Question à 100 sous: La tension de la courroie de l'alternateur est ajustée par une tige avec un jeu de rotules (pas à droite et pas à gauche). D'après vous, comment est ajustée la tension de la courroie de la pompe à eau ?     ---------------------- La passion est une énergie renouvelable!

memez Administrateur Envois : 964 Rang : Super-Street Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-09 21:09:27                     En serrant + ou - les 3 vis BTR de la poulie du bas....   ---------------------- http://mrachassis.com MUSTANG RACERS ASSOCIATION

nanard289 Envois : 138 Rang : Poule B Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-09 21:40:53                  memez a écrit : En serrant + ou - les 3 vis BTR de la poulie du bas....   Tu brûles memez mais il manque un détail important. Tu te doutes bien que dans tous les cas, tes trois vis doivent être bloquées     ---------------------- La passion est une énergie renouvelable!

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