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Mini-Chat / MUSTANG RACERS ASSOCIATION & Other FORD (Sauvegarde)

mimiledrageur [13:01] : Vous aussi tous bonne anée

memez [22:30] : Je suis dans le grand nord et je me les gele!

memez [22:31] : Retour maison vendredi

memez [17:28] : I'm back at home!

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Titre : Cragar - White & black Mach 1 69

Cragar Envois : 6 Rang : Poule C Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-12 01:48:26                  Salut Ben voilou, après la belle expérience de reconstruction d'une 67, me voilà en train de m'acharner sur ce SR dans le but de lui (re)donner du caractère. [img] A l'achat, base saine mais l'auto est usée à tout niveau hormis les freins. Le moteur, un 351w n'est pas vraiment poussif (j'ai vu pire) mais ne donne pas autant qu'un bon 4v stock (de 69). Ne pouvant supporter le manque de perf,  j'entreprend une inspection du moulin histoire de voir ce qui doit être fait. Et là surprise... Pistons creux de chez creux, alésage .040, vis de bielles différentes, jeu dans les guides de soupapes et j'en passe... , bref que de la ferraille à vendre au poids . Bien heureusement, un petit frère en côte standard attendait bien sagement pas très loin en kit. Alors remontage du vieux histoire de tenir un an pour préparer le chantier à venir. Description du projet qui devrait être fonctionnel d'ici qlqs semaines, Windsor 358 (alésage 4.030), pistons Wisceco forgés flat, culasses World (fonte) 64cc équipées de soupapes 2.02 / 1.60 in, adm. et AAC edl RPM performer, 4/1 hooker super comp. 1.3/4, ligne en 2.5in Voilà donc j'en suis à ce stade avec le haut monté à blanc pour des détails et dans l'attente de joints de culasses épais et autres. En principe fin du remontage ce week-end et avec un peu de chance je remplis le compartiment dans la foulée.

nanard289 Envois : 138 Rang : Poule B Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-12 10:22:40                  Salut Cragar, ton nouveau bloc a fière allure mais je crains qu'avec un outil pareil tu vas remettre les freins au niveau général de l'ensemble tel que tu l'as constaté à l'achat Le travail qui te reste à faire est encore important mais tu es maintenant dans la descente et en levant la tête du guidon, tu peux apercevoir au loin la ligne d'arrivée. Bon courage   ---------------------- La passion est une énergie renouvelable!

Cragar Envois : 6 Rang : Poule C Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-12 14:55:01                  Merci Nanard Oui l'objectif est de la passer la ligne, sans chrono pour le moment et sans guidonner pour éviter la chutte fatale. Pas le droit à l'erreur sinon suis bon pour remonter mon vieux tas de fonte usé et fuyant pendant au moins 2ans Sinon le freinage, bien qu'en bon état au départ, a été révisé et restera dans cette config d'origine le temps d'avoir fait un tour général de l'auto. Cependant je craquerai peut-être rapidement pour de nouveaux disques striés ou perforés, des plaquettes plus résistantes et nouveau MC alu si je sollicite l'auto. Bon j'y retourne ... A+

memez Administrateur Envois : 964 Rang : Super-Street Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-12 17:00:38                     Le couvercle du filtre à air,prévoie en un en K&N!   ---------------------- http://mrachassis.com MUSTANG RACERS ASSOCIATION

Cragar Envois : 6 Rang : Poule C Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-13 00:32:31                  Yes memez j'y pense et si ça tombe comme j'ai prévu, le haut du filtre va traverser le capot et dépasser dans le scoop. Ben oui, faut qu'il serve sinon je le vire. Je n'aime pas ce qui est factice Par contre je flippe un peu en cas de retour de flamme avec ces trucs là

memez Administrateur Envois : 964 Rang : Super-Street Etat : Hors Ligne

Le 2008-01-13 00:43:20                     Cragar a écrit : Par contre je flippe un peu en cas de retour de flamme avec ces trucs là   Je ne sais pas ce que c'est, j'ai jamais eu de retour de flamme!   ---------------------- http://mrachassis.com MUSTANG RACERS ASSOCIATION

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